Penyerap kejutan tiub mono hanya mempunyai satu silinder kerja. Dan biasanya, gas tekanan tinggi di dalamnya adalah kira -kira 2.5MPa. Terdapat dua piston dalam silinder kerja. Piston di batang boleh menjana daya redaman; dan omboh bebas boleh memisahkan ruang minyak dari ruang gas dalam silinder kerja.
Kelebihan Penyerap Kejutan Tube Mono:
1. Sekatan sifar pada sudut pemasangan.
2. Reaksi penyerap kejutan pada waktunya, tiada kecacatan proses kosong, daya redaman adalah baik.
3. Kerana penyerap kejutan hanya mempunyai satu silinder kerja. Apabila suhu meningkat, minyak dapat melepaskan haba mudah.
Kelemahan penyerap kejutan tiub mono:
1. Ia memerlukan silinder kerja saiz yang panjang, jadi sukar untuk digunakan dalam kereta laluan biasa.
2. Gas tertekan tinggi di dalam silinder kerja boleh menyebabkan tekanan yang lebih tinggi pada meterai yang boleh menyebabkan kerosakan mudah, jadi ia memerlukan meterai minyak yang baik.
Gambar 1: Struktur penyerap kejutan tiub mono
Penyerap kejutan mempunyai tiga ruang kerja, dua injap dan piston yang bersemangat.
Tiga bilik kerja:
1. Bilik kerja atas: bahagian atas omboh.
2. Ruang kerja yang lebih rendah: bahagian bawah omboh.
3. Ruang Gas: Bahagian Nitrogen Tekanan Tinggi di dalamnya.
Kedua -dua injap termasuk injap mampatan dan nilai pemulihan. Piston yang memisahkan adalah antara ruang kerja yang lebih rendah dan ruang gas yang memisahkannya.
Gambar 2 Bilik kerja dan nilai -nilai penyerap kejutan tiub mono
1. Mampatan
Batang omboh penyerap kejutan bergerak dari atas ke bawah mengikut silinder kerja. Apabila roda kenderaan bergerak dekat dengan badan kenderaan, penyerap kejutan dimampatkan, jadi omboh bergerak ke bawah. Jumlah ruang kerja yang lebih rendah berkurangan, dan tekanan minyak ruang kerja yang lebih rendah meningkat, jadi injap mampatan terbuka dan minyak mengalir ke dalam ruang kerja atas. Kerana batang omboh menduduki beberapa ruang di ruang kerja atas, peningkatan jumlah di ruang kerja atas adalah lebih rendah daripada penurunan jumlah ruang kerja yang lebih rendah; Sesetengah minyak menolak omboh yang memisahkan ke bawah dan jumlah gas berkurangan, jadi tekanan dalam ruang gas meningkat. (Lihat terperinci sebagai gambar 3)
Proses mampatan gambar 3
2. Ketegangan
Rod omboh penyerap kejutan bergerak lebih tinggi mengikut silinder kerja. Apabila roda kenderaan bergerak jauh dari badan kenderaan, penyerap kejutan itu pulih, jadi omboh bergerak ke atas. Tekanan minyak ruang kerja atas meningkat, jadi injap mampatan ditutup. Injap pemulihan terbuka dan minyak mengalir ke dalam ruang kerja yang lebih rendah. Kerana satu bahagian rod omboh keluar dari silinder kerja, jumlah silinder kerja meningkat, jadi tekanan dalam ruang gas lebih tinggi daripada ruang kerja yang lebih rendah, beberapa gas menolak omboh yang memisahkan ke atas dan jumlah gas berkurangan, jadi tekanan dalam ruang gas menurun. (Lihat terperinci sebagai gambar 4)
Gambar 4 proses pemulihan
Masa Post: Jul-28-2021
