Untuk mengetahui dengan baik tentang penyerap kejutan tiub berkembar, biarkan terlebih dahulu memperkenalkan strukturnya. Sila lihat gambar 1. Struktur dapat membantu kami melihat penyerap kejutan tiub berkembar dengan jelas dan langsung.
Gambar 1: Struktur penyerap kejutan tiub kembar
Penyerap kejutan mempunyai tiga ruang kerja dan empat injap. Lihat butiran gambar 2.
Tiga bilik kerja:
1. Ruang kerja atas: bahagian atas omboh, yang juga dipanggil ruang tekanan tinggi.
2. Ruang kerja yang lebih rendah: bahagian bawah omboh.
3. Reservoir Minyak: Empat injap termasuk injap aliran, injap pemulihan, injap pampasan dan nilai mampatan. Injap aliran dan injap rebound dipasang pada batang omboh; Mereka adalah bahagian komponen rod omboh. Injap pampasan dan nilai mampatan dipasang pada kerusi injap asas; Mereka adalah bahagian komponen tempat duduk injap asas.
Gambar 2: Bilik kerja dan nilai penyerap kejutan
Dua proses penyerap kejutan berfungsi:
1. Mampatan
Batang omboh penyerap kejutan bergerak dari atas ke bawah mengikut silinder kerja. Apabila roda kenderaan bergerak dekat dengan badan kenderaan, penyerap kejutan dimampatkan, jadi omboh bergerak ke bawah. Jumlah ruang kerja yang lebih rendah berkurangan, dan tekanan minyak ruang kerja yang lebih rendah meningkat, jadi injap aliran terbuka dan minyak mengalir ke dalam ruang kerja atas. Kerana batang omboh menduduki beberapa ruang di ruang kerja atas, peningkatan jumlah di ruang kerja atas adalah lebih rendah daripada penurunan jumlah ruang kerja yang lebih rendah, sesetengah minyak membuka nilai mampatan dan mengalir kembali ke takungan minyak. Semua nilai menyumbang kepada pendikit dan menyebabkan daya redaman penyerap kejutan. (Lihat terperinci sebagai gambar 3)
Gambar 3: Proses mampatan
2. Rebound
Rod omboh penyerap kejutan bergerak lebih tinggi mengikut silinder kerja. Apabila roda kenderaan bergerak jauh dari badan kenderaan, penyerap kejutan itu pulih, jadi omboh bergerak ke atas. Tekanan minyak ruang kerja atas meningkat, jadi injap aliran ditutup. Injap pemulihan terbuka dan minyak mengalir ke dalam ruang kerja yang lebih rendah. Kerana satu bahagian rod omboh keluar dari silinder kerja, jumlah silinder kerja meningkat, minyak dalam takungan minyak membuka injap pampasan dan mengalir ke ruang kerja yang lebih rendah. Semua nilai menyumbang kepada pendikit dan menyebabkan daya redaman penyerap kejutan. (Lihat terperinci sebagai gambar 4)
Gambar 4: proses pemulihan
Secara umumnya, reka bentuk daya pra-mengetatkan injap rebound lebih besar daripada injap mampatan. Di bawah tekanan yang sama, bahagian silang aliran minyak dalam injap pemulihan adalah lebih kecil daripada injap mampatan. Oleh itu, daya redaman dalam proses pemulihan adalah lebih besar daripada proses mampatan (tentu saja, mungkin juga bahawa daya redaman dalam proses mampatan adalah lebih besar daripada daya redaman dalam proses pemulihan). Reka bentuk penyerap kejutan ini dapat mencapai tujuan penyerapan kejutan yang cepat.
Malah, penyerap kejutan adalah salah satu proses kerosakan tenaga. Oleh itu, prinsip tindakannya didasarkan pada undang -undang pemuliharaan tenaga. Tenaga berasal dari proses pembakaran petrol; Kenderaan yang didorong oleh enjin bergegas ke atas dan ke bawah apabila ia berjalan di jalan kasar. Apabila kenderaan bergetar, spring gegelung menyerap tenaga getaran dan mengubahnya menjadi tenaga yang berpotensi. Tetapi musim bunga gegelung tidak boleh memakan tenaga yang berpotensi, ia masih wujud. Ia menyebabkan kenderaan itu bergegas ke atas dan ke bawah sepanjang masa. Penyerap kejutan berfungsi untuk mengambil tenaga dan menukarkannya menjadi tenaga terma; Tenaga terma diserap oleh minyak dan komponen lain penyerap kejutan, dan dipancarkan ke atmosfera akhirnya.
Masa Post: Jul-28-2021
