Orang yang bercakap mengenai penggantungan kenderaan sering merujuk kepada "kejutan dan struts". Mendengar ini, anda mungkin tertanya -tanya sama ada strut adalah sama dengan penyerap kejutan. Baiklah mari kita cuba secara berasingan menganalisis kedua -dua istilah ini supaya anda memahami perbezaan antara penyerap kejutan dan strut.
Penyerap kejutan juga peredam. Ia membantu menyerap tenaga getaran musim bunga kereta. (Sama ada gegelung atau daun). Sekiranya kereta itu tidak mempunyai penyerap kejutan, kenderaan itu akan naik dan turun sehingga ia kehilangan semua tenaga. Penyerap kejutan itu membantu mengelakkan ini dengan menghilangkan tenaga musim bunga sebagai tenaga haba. Pada kereta kami longgar menggunakan perkataan 'peredam' sebagai pengganti 'kejutan'. Walaupun secara teknikal kejutan adalah peredam, ia akan menjadi lebih spesifik untuk menggunakan kejutan apabila merujuk kepada peredam sistem penggantungan sebagai peredam boleh bermakna mana -mana peredam lain yang digunakan di dalam kereta (untuk enjin dan pengasingan badan, atau mana -mana pengasingan lain)
Penyerap kejutan daun
Strut pada dasarnya adalah perhimpunan lengkap, yang termasuk penyerap kejutan, musim bunga, gunung atas dan galas.Pada sesetengah kereta, penyerap kejutan terpisah dari musim bunga. Jika musim bunga dan kejutan dipasang bersama sebagai satu unit, ia dipanggil strut.
Perhimpunan Strut Leacree
Sekarang untuk membuat kesimpulan, penyerap kejutan adalah sejenis peredam yang dikenali sebagai peredam geseran. Strut adalah kejutan (peredam) dengan musim bunga sebagai satu unit.
Sekiranya anda berasa melenting dan bergelora, pastikan anda memeriksa struts dan kejutan anda kerana ia mungkin masa untuk menggantikannya.
(Kongsi dari Jurutera: Harshavardhan Upasani)
Masa Post: Jul-28-2021
