Orang yang bercakap tentang penggantungan kenderaan sering merujuk kepada "kejutan dan topang". Mendengar ini, anda mungkin tertanya-tanya sama ada topang adalah sama dengan penyerap hentak. Baiklah mari kita cuba menganalisis secara berasingan kedua-dua istilah ini supaya anda memahami perbezaan antara penyerap hentak dan tupang.
Penyerap Kejutan juga merupakan peredam. Ia membantu menyerap tenaga getaran spring kereta. (Sama ada gegelung atau daun). Jika kereta itu tidak mempunyai penyerap hentak, kenderaan itu akan naik turun sehingga kehilangan semua tenaga. Oleh itu, penyerap hentak membantu mengelakkannya dengan menghilangkan tenaga spring sebagai tenaga haba. Pada Automobiles kami longgar menggunakan perkataan 'peredam' sebagai ganti 'kejutan'. Walaupun secara teknikal kejutan ialah peredam, ia akan menjadi lebih khusus untuk menggunakan hentakan apabila merujuk kepada peredam sistem suspensi kerana peredam boleh bermaksud sebarang peredam lain digunakan dalam kereta (untuk pengasingan enjin dan badan, atau sebarang pengasingan lain)
LEACREE Penyerap Hentakan
Strut pada asasnya ialah pemasangan lengkap, yang merangkumi penyerap hentak, spring, pelekap atas dan galas.Pada sesetengah kereta, penyerap hentak diasingkan daripada spring. Jika spring dan renjatan dipasang bersama sebagai satu unit, ia dipanggil tupang.
LEACREE Perhimpunan Strut
Sekarang untuk membuat kesimpulan, penyerap hentak adalah sejenis peredam yang dikenali sebagai peredam geseran. Strut ialah kejutan (peredam) dengan spring sebagai satu unit.
Jika anda berasa melenting dan beralun, pastikan anda memeriksa tupang dan hentakan anda kerana mungkin sudah tiba masanya untuk menggantikannya.
(Perkongsian daripada Jurutera: Harshavardhan Upasani)
Masa siaran: Jul-28-2021
